Odessa Daily › Фонд Константина Шпилевого ›

Константин Шпилевой о перспективах развития транспортного комплекса

trudyvl11

2 июня 2010 в 16:07

«На сегодняшний момент я не вижу четкого взаимодействия управления архитектуры, которое занимается стройками нашего города, и управления транспортного комплекса Одесского городского совета. В некоторых районах города плотность застройки превысила все допустимые нормы в несколько раз. При этом там продолжают строиться дома.
На сегодняшний момент не учтена развязка от Аркадии до центра города – Французский бульвар у нас перегружен. Бытует мнение горожан о том, что Французский бульвар является памятником архитектуры. Я хотел бы выяснить, что относится к памятникам архитектуры – брусчатка или сам Французский бульвар? Если сам бульвар является памятником архитектуры, тогда надо запрещать любую застройку на Французском бульваре. А мы видим, какие возводятся комплексы, например в районе Одесского Национального Университета или на Трассе здоровья – Французский бульвар, 60. После ввода в эксплуатацию хотя бы 30% этого комплекса проехать ни по Французскому бульвару, ни по проспекту Шевченко будет невозможно. Несколько раз поднимался вопрос о реконструкции Французского бульвара и улицы Белинского до парка Шевченко, но в итоге вопрос завис в воздухе.

У нас сначала выдается разрешение на строительство и на отвод земли, а только потом только мы думаем – а как же люди будут туда добираться? Правая рука не знает, что делает левая, либо делает вид, что не знает. В транспортном комплексе нашего города может случиться коллапс: в районе Аркадии, Французского бульвара и поселка Котовского. Мы как раз недавно поднимали вопрос о строительстве дополнительной трассы Север – Юг. Строить дома и микрорайоны надо с учетом транспортных развязок.
Именно так делается на Западе - сначала проектируется транспортная развязка, потом строятся дома. А у нас все наоборот – сначала мы строим дома, причем с нарушением красных линий, а потом думаем, как же теперь будут люди добираться?
Одни занимаются строительством, другие строят дороги, и между ними нет сотрудничества. В итоге нет четкого развития транспортной инфраструктуры. И даже сейчас не понимают, как выходить из ситуации, когда уже выдано разрешение на строительство и ведется комплексная застройка. Французский бульвар – яркий пример. Мы его не расширяем, потому что памятник, но мы его застраиваем. Причем проекты домов напоминают лихие годы – начало 90-х или конец 80-х. Какие-то «хрущевки» строят…
Константин Шпилевой, депутат городского совета, глава постоянной комиссии по транспорту, дорожному хозяйству, связи и морехозяйственному комплексу.

trudyvl11