Odessa Daily › Большая Одесса ›

Для возрождения Одессы нужна взвешенная политика руководства города и области, - Сергей Дябло

24 июня 2010 в 14:48

О застройке одесских склонов, строительстве набережной и депутатской группе «Майбутній вибір» (лидер – Константин Шпилевой) Odessa Daily рассказал депутат Одесского городского совета от партии «БЮТ» Сергей Дябло.

Уже несколько лет в Одессе особенно остро стоит вопрос застройки склонов. Как Вы считаете, каким образом должен происходить этот процесс?
Я думаю, склоны должны застраиваться по заранее согласованному плану, чтоб это приносило пользу и горожанам, и гостям города, увеличивало привлекательность города Одессы как курорта всеукраинского, мирового значения.

А кто должен составлять план этого развития, кто должен его утверждать, согласовывать? Написать можно все, что угодно, но всегда найдутся несогласные.
Безусловно, план должен быть составлен авторизованной городом группой архитекторов, обсужден депутатами, общественностью… Конечно, при обсуждении любого плана всегда найдутся недовольные, поэтому в итоге надо будет принимать решение волевым способом: все довольными быть не могут. Кто-то может быть недоволен в силу конъюнктурных причин, кто-то – в силу материальных притязаний, всегда находятся обделенные люди… Тем не менее, я считаю, что это в итоге принесет дивиденды каждому жителю города Одессы.

То есть сейчас есть смысл заново решать проблему склонов, начиная с планов, или отталкиваться от сегодняшней ситуации?
На мой взгляд и вкус, тот план, который был принят, не вполне соответствует сегодняшним потребностям города в плане развития склонов как курортной территории. Там были приняты проекты многоэтажной застройки, а я считаю, что это не вполне соответствует планам развития курортных территорий. Там должны быть, прежде всего, курортные и рекреационные сооружения и, конечно же, транспортная развязка – это главная проблема, которая там существует, потому что сейчас она сделана неправильно.

Это должны быть рекреационные сооружения, а ни в коем случае не жилые? Спортивные, развлекательные?
Безусловно, должны быть отели, рестораны, магазины… Я считаю, должна быть набережная в том месте, где ее еще возможно сделать. Она будет являться лицом и морским фасадом города. Это должна быть прогулочная набережная по образу многих европейских городов, которая, мне кажется, должна работать не только в летний курортный сезон, а и зимой, то есть там должны быть предусмотрены закрытые застекленные галереи, где одесситы и гости города смогут прогуливаться зимой, посещая многочисленные магазины, рестораны, отели… Все-таки Одесса имеет мировой статус и имидж курортного города у моря, а у нас нет ни одного подобного места европейского уровня. Сегодня у нас есть только Отрада, «Дельфин», Аркадия, и то там качество набережной хуже, чем на Каролино-Бугазе или в Коблево.

А насколько изучен вопрос создания набережной в плане оползневых эффектов, состояния грунта и т.д.?
Чисто физически все проектные изыскания и многие проекты инженерных сооружений были выполнены в 60-х годах, еще при советской власти. Склоны достаточно устойчивые, надо просто поддерживать инженерные сооружения в нормальном состоянии, обслуживать, ремонтировать подземные дренажные штольни, каналы. Это требует постоянных затрат. Сегодня город не имеет денег на то, чтобы все это обслуживать, поэтому выделяются крохи. Но если там появятся коммерческие сооружения, которые смогут платить аренду, платежи за содержание этих территорий круглый год, тогда можно будет содержать инженерные сооружения. А набережная была построена в 60-70-е годы, она тянется от яхт-клуба до Ланжерона, просто сейчас она находится в плачевном состоянии и не соответствует никаким современным требованиям. Поэтому я считаю, что этот план должен быть в кратчайшие сроки разработан, утвержден и воплощен в жизнь – конечно, с привлечением частных и городских инвестиций на паритетных основах.

Какова будет протяженность набережной? Будет ли она только в центре? На Фонтане, например, вовсю идет стройка с огораживанием территорий… Или набережную надо сделать везде?
Я считаю, что набережная должна пройти вдоль всего морского фасада города. Естественно, есть места, где она уже не может пройти – яхт-клуб, какие-то уже построенные сооружения прямо у кромки воды, надо их обходить по заранее согласованному проекту. Тем не менее, должна быть прогулочная набережная и автомобильная дорога, потому что все эти многочисленные сооружения невозможно обслуживать без подъездов. Сегодня люди таскают на плечах стройматериалы, продукты: это все каменный век, над этим смеется вся страна.

А как соблюсти баланс между автомобильной дорогой и зеленой зоной?
Возможно, необходимо спроектировать новую пешеходную дорогу в одном горизонте, чтоб не было больших подъемов и спусков, а то любителям пешеходных и велосипедных прогулок неудобны подъемы и спуски. Может, спроектировать пешеходную дорожку в одном уровне, как это делается во всем мире. А автомобильную дорогу оставить для обслуживания, для проезда к подземным либо надземным местам парковки, чтобы они не пересекались и не мешали друг другу. Ввести какие-то нормативы по шумности, по выхлопным газам, по въезду крупнотоннажных автомобилей. Но она должна быть. Без нее невозможно обслуживание ни инженерных сооружений, ни всех остальных. Поэтому, я считаю, что сегодня - это одна из важнейших задач, ведь сегодня эти территории потенциальное применений для создания рабочих мест в городе, которых с каждым годом все меньше и меньше. Одно из главных мест применения – это курортная составляющая, которая у нас почему-то работает только в летний сезон. А зимой эти люди, как это ни ужасно, остаются без работы и довольствуются случайными заработками или пытаются уехать в другие города.

Расскажите, пожалуйста, о планах вашей межфракционной депутатской группы?
Мы еще пишем нашу основную программу, но самое главное в ней – это, конечно, социально-экономические вопросы нашего города и нашего края. В русле всех принятых и принимаемых законодательных актов мы хотим, чтобы наш край, наш город выходил на первые места в Украине и в мире, как лидер в курортной области, в промышленной, в транспортной. Это наша задача. Для этого мы объединили свои усилия, финансовые инвестиции, чтобы создать программу, создать базу, утвердить ее.

А что Вы понимаете под социальной составляющей?
Самое главное, чтобы город становился богаче, чтобы люди получали работу, чтобы было больше рабочих мест круглогодично, и не только в курортной области, а и в промышленной. Одесса всегда была индустриальным центром, центром высоких технологий. Были предприятия станкостроительной, электронной промышленности, их продукция продавалась по всему миру, а сегодня на их месте стоят руины. Все это можно возродить, но для этого нужна правильная, взвешенная политика руководства города и области.

То есть одна из главных целей вашей группы – добиться баланса между социальной и экономической составляющей?
Нужно привлечь сюда инвестиции. Причем не взимать с предпринимателей дополнительные поборы за это, а наоборот - давать какие-то экономические льготы: отведение земли под создание рабочих мест, выделение инженерных коммуникаций. Человек создаст рабочие места, люди получат зарплату, заплатят налоги, за счет технологий будет развиваться город. Вот такой должен быть план развития. Потому что сегодня Одесса, увы, проигрывает по сравнению даже с нашим ближайшим городом-спутником Ильичевском.

Что, по Вашему мнению, этому мешает?
Мешает несогласованность действий всех структур местного самоуправления, городских властей. Собственно, для этого мы и создали свою депутатскую группу, чтобы постараться что-то изменить в этом.