Odessa Daily › Большая Одесса ›

Отсутствие системного подхода и недостаточная компетентность – основная проблема транспортной системы Одессы

trudyvl11

3 июля 2010 в 09:53

Интервью с депутатом Одесского городского совета Константиным Шпилевым.

Константин Олегович! Как вы думаете, почему так много проблем в работе городской транспортной системы?
Все, что вызывает нарекания по поводу транспорта – это следствие работы безответственных чиновников на данном поприще. Прежде всего, увы, как всегда, нет системного подхода к делу. Например, программа развития транспортного комплекса до сих пор, фактически, не принята. Но это лишь одна часть проблемы.
Главный вопрос в транспорте – это вопрос кадров, вопрос управления. Как можно в течение четырех лет в среднем каждые 10 месяцев менять начальника управления транспортного комплекса и его замов? Регулярно менять начальников ключевых направлений, в том числе Горэлектротранспорта. Системной работы, системного подхода нет как такового. Да и эффективной работы ожидать от столь часто сменяемых начальников трудно.

Константин Олегович, я помню, была создана при мэре комиссия, которая должна была разработать стратегическую концепцию развития транспорта в Одессе. Какие-то подвижки были в этом направлении?
Я уже говорил: если кому-то надо завалить какую-либо программу, сразу же создается комиссия, и тогда дело заканчивается… ничем! Та комиссия создавалась при Убирии и, как говорится, замнем для ясности.
На сегодня управление экономики разрабатывает новые положения по транспорту в рамках программы устойчивого развития города. Все это делается уже на грантовые деньги, от некоей американской грантовой компании «Линк». Вот недавно мне пришло письмо от Максима Свободы (Управление экономики). Они присылают мне вопрос: «В рамках проекта «Линк» активизирован процесс стратегического планирования и экономического развития города Одессы, реализация которого осуществляется под руководством экспертного комитета, созданного распоряжением городского головы 21.01…»
Что такое «Линк»? Проект международной технической помощи Агентства США по международному развитию USAID, локальные инвестиции в национальную конкурентоспособность. Официальная цель проекта «Линк» – «предоставление прогрессивным территориальным громадам помощи, направленной на значительное увеличение инвестиций и создание новых рабочих мест, повышение конкурентоспособности региона бизнеса».
Звучит, конечно, красиво, но, увы, все подобные грантовые программы, не имеющие корней на нашей почве – просто, если говорить мягко, трата денег.
То есть каждый раз создается новая программа, и в концепцию вписывается, в том числе, развитие транспортного комплекса. Но о каких концепциях можно говорить, когда у нас не сделаны первые основные шаги: пока что у нас не принят генплан и изначально не проанализирован поток автомобильного транспорта ни по одной дороге!
Планировать что-либо можно только после глубокого анализа транспортного потока, городской транспортной логистики. А знаете, кто у нас анализировал транспортный поток? Единственные данные по анализу давали сами перевозчики, когда проводился конкурс перевозчиков. А перевозчики, для того чтобы подготовить конкурсные предложения, заинтересованы написать любые цифры. То есть не было независимой компании, которая проанализировала бы транспортный поток профессионально. Нет, идет пакет конкурсных маршрутов – запрашивают перевозчика: сколько у вас возят людей? Доходило до абсурда: давали сведения, что на конкурсном маршруте в час пик автобус перевозит всего 20 пассажиров в час. Понятно, что от этого зависит стоимость маршрута. Чем меньше людей – тем выше стоимость проезда. Вот и весь анализ.
У нас застроили район Аркадии, застраивают поселок Котовского, а магистраль по-прежнему одна. Начали строить Север – Юг, не получив инвестиций – на каком основании? Все кивают на государство. А разве непонятно было, что у государства может не быть денег? На какие деньги мы будем это достраивать? Вбухали деньги в кусок трассы Север – Юг, проекта нет, он недостроен и смысловой нагрузки никакой не несет. А деньги потрачены.

Сколько нужно, чтобы закончить хотя бы участок на поселке Котовского?
Я не готов ответить, но минимум миллионов сто. А возможно и больше. Что же касается отношения Убирии к транспорту, то отношения нет никакого. Депутаты с чем бы не приходили к нему по поводу транспорта, уходя, как бы это мягко сказать… В общем, с компетентностью, есть проблемы. Отсюда, возможно, и все остальное.

trudyvl11