Odessa Daily › Новости ›

Правила паромного сообщения между Украиной и Турцией открывают возможность для передела рынка

trudyvl11

6 сентября 2012 в 07:29

Подписание Правил для паромного сообщения между Украиной и Турцией не окажет влияния на объемы грузоперевозок между двумя странами, но может быть использовано для передела рынка в интересах иностранных судовладельцев. Так прокомментировал президент Ассоциации судовладельцев Украины, президент судоходной компании «Укрферри» Александр Курлянд сообщение Министерства инфраструктуры о разработке и подготовке к подписанию Правил перевозок в паромном сообщении Украина-Турция. Об этом сообщил пресс-секретарь Ассоциации Александр Федоров.

«Железнодорожно-паромное сообщение Ильичевск-Дериндже существует с 2001 года и нормально функционирует в рыночных условиях на основе существующей нормативно-правовой базы, без всяких специальных Правил и Соглашений. Несмотря на то, что «Укрферри» принимало самое непосредственное участие в разработке и согласовании этих Правил как практик, а не теоретик, мы хорошо понимаем, что дальнейшему развитию железнодорожно-паромного сообщения между Украиной и Турцией препятствует не отсутствие специальных правил, а дефицит железнодорожных вагонов для обеспечения международных перевозок. Сегодня на всех железнодорожно-паромных линиях при наличии устойчивого спроса заявки на перевозки из-за дефицита вагонов удовлетворяются менее чем на треть, и наличие или отсутствие Правил перевозок эту ситуацию не изменяет», - считает А. Курлянд.

Он также обратил внимание на тот факт, что процесс согласования Правил проходил в вялотекущем режиме с 2005 года, но резко активизировался украинской стороной только в этом году – по инициативе компании «Пласке», являющейся агентом турецко-российского паромного перевозчика «UPM-transportation».

«Вполне очевидно, что подписание этих Правил будут пытаться использовать для очередных попыток административного передела рынка железнодорожно-паромных перевозок, безуспешно предпринимавшихся и ранее. Прямым свидетельством этому уже стала попытка вписать в протокол украинско-турецких переговоров просьбу украинской стороны о назначении турецкой компании «UPM-transportation» перевозчиком на линии Ильичевск-Самсун. Можно с известной долей юмора относиться к ожиданиям, что в результате подписания Правил перевозок на железнодорожные паромные линии сразу устремится регулярный грузопоток, но вот просьбы украинской стороны о содействии иностранным судовладельцам при наличии собственных национальных перевозчиков, чей флот сегодня загружен едва ли на половину, мягко говоря, вызывают недоумение. Показательно, что непонимание по поводу такой просьбы высказала и сама турецкая сторона, попросившая исключить пункт о назначении турецкого перевозчика из итогового протокола переговоров», - подчеркнул глава СК.

Также он отметил, что недоумение вызывает и нежелание привлекать национального паромного перевозчика к реализации проектов с использованием контейнерных поездов. «Укрферри» неоднократно предлагало использовать свои существующие паромные линии для продления поезда «Викинг» на Кавказ и в Турцию, где есть потенциальный грузопоток, синхронизировать расписания паромов и контейнерного поезда, обсудить тарифные условия, но эти предложения игнорируются.
«Создается впечатление, что кому-то выгодно постоянно эксплуатировать тему «дороговизны» услуг «Укрферри» и, якобы, монопольного положения, чтобы административное назначение иностранного перевозчика, подобного «UPM–transportation», на паромные линии воспринималось как развитие конкуренции во благо грузовладельцев», - добавил А. Курлянд.

trudyvl11